L’Ifremer participe à la découverte de l’épave du S.S. Terra Nova au Groenland

Cette découverte a été effectuée dans le cadre d’une collaboration avec le Schmidt Ocean Institute, qui a confié à l’Ifremer et à l’Université du New Hampshire les opérations d’essais en mer et d’expertise des performances de l’ensemble des capteurs acoustiques de son navire hauturier le RV Falkor (83 m) à l’occasion de sa refonte.
Le Falkor est équipé de deux sondeurs multifaisceaux Kongsberg EM 710 et EM 302, de sondeurs classiques multifréquences Kongsberg EA 600 et Simrad ER 60, de deux courantomètres Doppler Teledyne OS75 et WH300, d’une base ultracourte Sonardyne, d’un sondeur de sédiments Knudsen 3260 et d’un sonar panoramique Simrad SH 90.
L’Ifremer a participé à une première campagne en mai dernier au large de la Norvège afin de réaliser des essais sur l’ensemble de ces systèmes et d’évaluer les performances de bruit du navire. Un système d’étalonnage des sondeurs développé par l’équipe NSE a été installé à bord et mis en œuvre. Tous les systèmes ont donné satisfaction, et les essais réalisés ont permis de valider l’excellent niveau de performances acoustiques du Falkor et de ses équipements.
Une seconde campagne s’est déroulée en juillet entre le Royaume-Uni et le Groenland, pendant laquelle a eu lieu la découverte de l'épave. L’équipe Ifremer embarquée (Xavier Lurton, Jean-Marie Augustin, Henri Floc’h et Sylvain Delacroix) a défini et supervisé les opérations de lever de la zone au sondeur multifaisceau (Kongsberg EM 710) et effectué le traitement des données sonar.
Une première détection de l’épave a été effectuée à partir de l’imagerie sonar et complétée par un travail de détail sur les données bathymétriques et par l’analyse des échos de pleine eau. L’épave a ensuite été explorée par l’équipe du Schmidt Ocean Institute à l’aide d’un système vidéo d’opportunité développé à bord par les techniciens du Falkor, et qui a ramené des images suffisantes pour identifier l’épave.

Contact Ifremer : Xavier Lurton